格式
壳体复合模具3d设计（CAD图+UG三维）
壳体 材料10钢 厚度为1 2mm壳体复合模设计 摘 要：本设计课题介绍了壳体拉伸挤切复合模的结构设计及工作过程。针对零件挤切后口部呈尖锐刃口状现象，改进了模具结构，消除部分加工缺陷，分体现了冲压工艺先进
单头焊片级进模设计（CAD图+UG三维）
单头焊片 材料：黄铜，厚度1mm，中批量生产1 本模具是多工序级进模。在一次冲压过程中，能完成零件的冲孔、落料。2 所选压力机：开式双柱可倾压力机J23-16。3 凸模进入凹模1mm。
垫片复合模3d设计（CAD图+UG三维）
垫片 厚度0 5mm 材料为Q2351、零件装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、氧化皮、 锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等;2 凸模与凸模固定板的配合为H7 m6;3、装配前应对零件、部件的主要配合尺寸，特别是过盈
Π形卡子落料冲孔+弯曲模设计（CAD图+UG三维+工作动画）
Π形卡子落料冲孔+弯曲模设计名称：Π形卡子材料：20钢厚度：1 5mm该套图纸共有两套模具，分别为冲孔落料模和弯曲模，通过两道工序最终完成该零件的冲压成型。图纸包含CAD图和UG8 0三维图，已做好工作动画。
挂钩级进模（CAD图+UG三维）
挂钩级进模（CAD图+UG三维） 厚度1 0mm 材料H681）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求。2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度。误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠
轿车刹车片级进模（CAD图+UG三维）
轿车刹车片级进模（CAD图+UG三维） 3mm 20钢1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座
圆筒件拉深模（CAD图+UG三维）
圆筒件拉深模（CAD图+UG三维）1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为1~3mm； 柱，导套
消音器隔板落料拉深模（CAD图+UG三维）
消音器隔板落料拉深模（CAD图+UG三维） 材料：Q235钢 厚度为1 2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套
L形弯板弯曲模（CAD图+UG三维）
L形弯板弯曲模（CAD图+UG三维） Q235 厚度：2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离为
瓶塞压臂级进模（CAD图+UG三维）
瓶塞压臂级进模（CAD图+UG三维） 材料为 LY12 厚度为1mm1 工件的内、外角没有尖锐的转角，圆角半径均大于板厚，容易加工 2 工件上没有窄长的悬臂和凹槽， 拉深部分也属于浅拉深，较易完成 3 孔与孔之间、
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维)
钢制车用防护板挡泥板冲孔落料复合模(CAD图+UG三维) 材料：Q235A t=3mm1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定
单孔长圆形件复合模具（CAD图+UG三维）
单孔长圆形件 材料：08 厚：2mm IT121 模具制造按GB2854-81 "冷冲模架技术条件 "和GB2870-81 "冷冲模零件技术条件 "的有关规定执行。2 该模具装在J23-16冲床上，压力机的最大闭合高度是220mm
连接座冲孔落料复合模（CAD图+UG三维）
连接座冲孔落料复合模（CAD图+UG三维）1、安装模具前检查零件是否符合图纸；2、调整模具间隙，保证间隙均匀后加工销钉孔；3、选用16 后侧导柱模架；4、选用25T冲床调试模具；
连接座翻边弯曲复合模（CAD图+UG三维）
连接座翻边弯曲复合模（CAD图+UG三维）1、安装模具前检查零件是否符合图纸；2、调整模具间隙，保证间隙均匀后加工销钉孔；3、选用16 后侧导柱模架；4、选用25T冲床调试模具；
过渡支架连续模（CAD图+UG三维）
过渡支架连续模（CAD图+UG三维） 材料电镀锌钢板（SECC） 厚度1mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导