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柴油机连杆加工工艺及夹具设计
连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分
油机排气管法兰落料冲孔复合模具3d设计
该冲裁件的材料为Q235钢，料厚t=3mm，该冲裁件结构简单，比较适合冲裁。技术要求，该零件尺寸图上所有未标注公差为IT14级确定工件尺寸公差，属自由尺寸，因此，尺寸精度要求较低。
垫板冲孔模（CAD图+Proe 3维）
垫板冲孔模（CAD图+Proe三维）材料：08F厚度：1 5mm1 模身锐边倒钝。2 未注倒角均为2 5×45°，未注圆角半径为R2~3。3 卸料板对凸模起导向作用，其间隙应小于冲裁间隙。
垫片落料模（CAD图+Proe三维）
垫片落料模（CAD图+Proe三维）材料：08F厚度：1 5mm1 未住形状公差应符合GB1184-80的要求。2 未注长度尺寸允许偏差±0 5mm。3 未注倒角均为2 5×45°。4 未注圆角半径为R3。
小松PC360挖掘机1：12模型
小松PC360挖掘机1：12模型 图纸介绍 ：该模型是按照小松PC360挖掘机1：12比例设计的一款液压模型，各结构细节清晰明了。向各位工程机械模型爱好者分享其内部具体结构细节。 本图纸具有很高的价值，本图每处细
传感器支架弯曲模（CAD图+SW 3维）
1）装配好的冲模，其闭合高度应符合设计要求2）模柄装入上模座后，其轴心线对上模座上平面的垂直度 误差，在全长范围内不大于0 05mm3）定位装置要保证定位可靠4）顶件装置活动灵活、正确，出料孔畅通无阻，保证
空调蒸发器边板零件多工位级进模3d设计
空调蒸发器边板零件多工位级进模设计根据空调蒸发器边板零件的结构特点及实际生产的技术要求，进行多工位级进模排样设计。考虑到零件结构及边距因素，最终设计了 8 工序的模具结构。根据工件外形特征选用了单排
弯曲件弯曲模（CAD图+UG三维）
弯曲件弯曲模（CAD图+UG三维）1 装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；2 模柄与上模座为过渡配合H7 m6；3 凸模与凸模固定板过渡配合H7 m6或H7 k6 ；4 螺钉与螺杆孔单面间隙是0 5-1 0mm；
连杆钻2-15孔夹具（CAD图+SW三维）
连杆钻2-15孔夹具（CAD图+SW三维）进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色
弯曲件冲孔落料模（CAD图+UG三维）
弯曲件冲孔落料模（CAD图+UG三维）1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座平面的距离
减速机箱体铣面夹具（CAD图+UG 3维）
减速机箱体铣面夹具（CAD图+UG三维）1 装配过程中零件不允许磕、碰、划伤和锈蚀。2 螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。3 规定拧紧力矩要
防护罩冲孔模（CAD图+Preo三维）
防护罩冲孔模（CAD图+Preo三维） 材料Q235 厚度1mm 大批量此制件的形状较简单，且对称，有圆角过渡，便于模具的加工和减少冲压时在尖角处开裂的现象，同时也可以防止尖角部位刃口的过快磨损。所使用的材料为0
连杆铣64端面夹具（CAD图+SW三维）
连杆铣64端面夹具（CAD图+SW三维）进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色
十字轴钻孔夹具（CAD图+SW三维）
十字轴钻孔夹具（CAD图+SW三维）1 进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。2 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着
连杆钻孔夹具（CAD图+UG三维）
连杆钻孔夹具（CAD图+UG三维）1 进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。2 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色