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折弯件级进模（CAD图+UG三维）
折弯件级进模（CAD图+UG三维）材料：Q235料厚：1 2 mm大批量生产1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的垂直度；装配好的导柱，导套的固
拉深件落料拉深复合模（CAD图+UG三维）
拉深件落料拉深复合模（CAD图+UG三维）材料：08AL料厚:0 5 mm生产批量：大批量1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好
轴承外罩落料拉深复合模（CAD图+SW三维）
轴承外罩落料拉深复合模（CAD图+SW三维） 材料Q235 厚度为1 5mm ST8 大批量3 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；4 装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；5 模柄与上
双槽调节板级进模（CAD图+SW三维）
双槽调节板级进模（CAD图+SW三维） 08钢 厚度为2mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上
连杆钻5孔夹具（CAD图+SW三维）
连杆钻5孔夹具（CAD图+SW三维）进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和
高压四通铣面夹具（CAD图+UG三维）
高压四通铣面夹具（CAD图+UG三维）1 进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。2 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、
连杆钻大头孔夹具（CAD图+SW三维）
连杆钻大头孔夹具（CAD图+SW三维）进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色
垫圈落料模（CAD图+SW三维）
垫圈落料模（CAD图+SW三维） 30钢 1 5mm R21 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下模座
汽车铰链级进模（CAD图+UG三维）
汽车铰链级进模（CAD图+UG三维） 材料SPHC 厚度4 8mm1 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；2 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；3 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模
圆筒件落料拉深冲孔模（CAD图+UG三维）
圆筒件落料拉深冲孔模（CAD图+UG三维） 材料08钢 厚度1mm1 导柱与下模座为过盈配合H7 r6；导套与上模座为H7 r6；2 装配好的模架，其上下模板沿导柱移动时应平稳无阻滞现象；3 模柄与上模座为过渡配合H7 m6；4
圆筒件翻边模（CAD图+UG三维）
圆筒件翻边模（CAD图+UG三维） 材料08钢 厚度1mm1 凸模安装采用压入式,先磨平凸模再与垫板相接；2 导套与导柱为间隙配合H7 h6，压入时注意校正导柱，导套与模板的 垂直度；装配好的导柱，导套的固定端面与上下
汽车焊接夹具标准件2D设计图纸。
汽车焊接夹具标准件图纸，图纸里包含常用标准件，水气单元，标准限位块等等。汽车焊接夹具是为保证汽车钣金组件或总成焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。源文件是autocad 2002的。
汽车地板横梁焊接夹具 附图纸
汽车地板横梁焊接夹具，此文件包含汽车地板横梁焊接夹具模型数据和零件总成图纸。原文件为catia v5r16，还附带stp格式文件，可以用大部分三维软件打开。汽车地板横梁常用低合金钢板冲压而成后通过焊接组成钣金总
汽车地板后外侧梁焊接3d夹具 附图纸
汽车地板后外侧梁焊接夹具，此文件包含汽车地板后外侧梁焊接夹具模型数据和零件总成图纸。原文件为catia v5r16，还附带stp格式文件，可以用大部分三维软件打开。汽车地板后外侧梁常用低合金钢板冲压而成后通过焊
P320 360 4x2救援抢险消防车
抢险救援消防车P360 4X2底盘技术规格形式：左侧驾驶轴距(可选)：4750毫米载荷前桥最大允许轴荷：7100公斤后桥最大允许轴荷：13000公斤最大允许总质量：20100公斤底盘整备质量：7400公斤最大装载质量：12700公斤