中国铁路DF4D型机车

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中国铁路东风4D型机车模型下载China Railway DF4D Locomotive

中国铁路DF4D型机车是中国铁路使用的一款内燃机车

一、概述

DF4D型机车是客、货运用交—直流电传动内燃机车，机车标称功率为2425kW。该型机车由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。DF4D型机车亚型包括东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等，与东风4D客运提速型（基本型）形成DF4D型内燃机车系列。

二、发展历程

1. 研发背景：为适应铁路干线旅客列车提速的要求，大连机车车辆厂在东风4B和东风4C型机车基础上对DF4D型客运机车进行了改进。
2. 首台机车落成：1996年12月15日，首台DF4D型客运机车在大连厂落成，并通过出厂验收。
3. 试验与鉴定：首台机车出厂后随即赴北京，由铁道部科学研究院、北京铁路局、大连机车车辆厂合作，在京承铁路、京秦铁路进行了机车动力学试验，显示东风4D型机车运行平稳性、曲线通过性能、制动性能良好，最高试验速度达到157.7公里/小时。1997年2月，东风4D型机车在铁道部质检中心内燃机车检验站进行了定置牵引试验。同月，为了尽快满足铁路大提速的需要，东风4D型客运机车在未进行运用考核的情况下迅速投入批量生产。
4. 批量生产：从1997年2月开始投入批量生产，至2003年停产，大连机车车辆厂累计生产了575台DF4D型提速客运机车。
5. 货运型机车开发：1998年1月，大连机车车辆厂决定在DF4D型提速客运机车的基础上进行了适应货运机车性能的改造，开发DF4D型货运机车。同年4月试制了两台货运型机车（0241、0242），配属北京铁路局石家庄机务段（现转配于南宁铁路局柳州机务段）进行运用考核，主要担当石家庄—德州—济南间的货运牵引任务。

三、技术特点

1. 柴油机：DF4D型机车选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW（4400马力），标定转速为1000r/min。装车功率为2940kW（4000马力）。
2. 走行部改进：为了适应列车提速要求，在东风4B型客运机车基础上，对走行部进行了重要改进。改进了牵引电动机悬挂装置，在牵引电动机的一端，采用了滚动抱轴承替代滑动抱轴承（抱轴瓦）结构，并且选用了进口高档轴承。在牵引电动机的另一端，通过橡胶垫以吊杆悬挂在构架横梁上。
3. 冷却系统：采用了经东风6型机车验证的高温冷却系统和密闭压力水箱；采用了新型机油热交换器，将冷却水和机油的最高允许温度提高到98度。
4. 牵引发电机：DF4D型机车采用了由永济厂专门开发的TQFR-3000E型交流同步牵引发电机。其额定功率为2911kW，额定电压为425/770V，额定电流为3955/2183A，额定转速1000r/min，采用H/H级绝缘。
5. 牵引电动机：机车采用由永济厂开发的ZD109B型直流牵引电动机。其额定功率530kW，额定电压670V，额定电流845A，额定转速770r/min，最高转速2385r/min，采用H/H级绝缘。

四、应用与现状

DF4D型机车是中国铁路的主力机型之一，广泛应用于各种客、货运输任务中。然而，随着技术的不断进步和新型机车的不断涌现，DF4D型机车也逐渐面临着更新换代的问题。根据计划，该型机车将在2035年底前逐步淘汰。